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目前我国汽车平均用镁量约为3kg，相对于欧美潜力更大。奇瑞计划未来5年内，汽车镁合金的平均用量将达到30kg。如果2020年单辆汽车镁合金使用量达到30kg，新能源汽车的镁合金使用量达到50kg，而镁合金在汽车中的需求总量将达到118万吨，未来应用规模将不断。 汽车制造业工业值的回升将对汽车用钢市场起到一定程度的作用。钢铁上下业PPI当月继续保持降幅环比收窄的趋势。从供给角度看，生产指数环比略有回落，表明企业生产活动与上月相比变化不大。由于对需求的预期有所回落，采购量指数、原材料库存指数环比下降。 统计，8月份我国进口铁矿石7412万吨，环比上月大幅下降1198万吨，月度进口量达到创今年三月份以来的新低水平，仅粗略计算进口铁矿石下降量，就折合将近750万吨钢铁产量，就单月降幅来看相当可观。
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而这需要层面更深入、可操作的一套去产能政策，在新项目审批、资金、等方面推动企业优胜劣汰，清理掉一批“僵尸企业”，同时提供配套资金支持煤企转型。然而，我国去产能的并不能一蹴而就。深入推动体制机制改革，让“市场的手”在企业资源配置中起决定性作用。
省属煤炭企业的深化整合，将快速企业规模，煤炭行业集中度，重复投资，资源配置，更好地进行煤炭资源利用，进而增强山西煤企竞争力和，影响的煤炭市场格局 有券商分析师表示，晋能控股集团的成立，一方面，有利于山西省发挥煤炭作为支柱产业在战略性新兴产业培育成长中的支撑作用，对战略性新兴产业的吸引力和集聚效应，让“煤老大”在转型发展中实现华丽转身；另一方面，可以煤炭行业集中度，有助于通过控制供给煤价，行业估值水平，有望开启新。
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主要分项指数当中，生产指数、新订单指数、新出口订单指数均大幅扩张，产成品库存连续收缩，显示当前钢铁行业形势明显回暖、产销两旺。尤其值得关注的是，钢铁行业生产指数较3月大幅回升10.6个百分点达到60.4%，时隔19个月以后重回扩张区间，为2013年3月份以来点，预示后期钢铁产量加快释放。 钢铁工业协会数据显示，8月上旬重点钢企库存为1336.94万吨；同时，唐山地区钢坯库存为36.7万吨，与1月库存相当。当前无论是钢坯库存还是螺纹钢社会库存均为历史低位，对钢价形成支撑，若配合需求启动，将会再现供不应求之势。